treino livre da F1 em Baku teve a McLaren dominando a primeira sessão, com Lando Norris à frente de Oscar Piastri. A sessão foi marcada por uma bandeira vermelha e por vários incidentes nas barreiras, além de problemas mecânicos que podem influenciar a preparação das equipes para o resto do fim de semana.
Resumo da sessão: Norris e Piastri no topo
No primeiro treino livre da F1 em Baku, a McLaren dominou a manhã. Lando Norris foi o mais rápido, 0,310s à frente de Oscar Piastri. Piastri completou menos voltas por causa de um problema no motor.
Uma bandeira vermelha parou a sessão por cerca de 20 minutos. Um pedaço de borracha solto sob o meio-fio no Turn 16 causou o atraso. Esse intervalo ajudou a equipe a reparar o carro de Piastri.
Principais incidentes
Max Verstappen travou na freada para o Turn 15 e saiu para a área de escape. Ele terminou a sessão em sétimo lugar. Lewis Hamilton bateu na parede no Turn Three, danificando a asa e sofrendo um furo. Hamilton ficou com o 12º tempo.
Charles Leclerc foi o terceiro mais rápido, com George Russell em quarto. Carlos Sainz apareceu em oitavo, e Alex Albon ficou à frente de Verstappen. Os incidentes reduziram o tempo de pista de alguns pilotos.
Norris completou 18 voltas, enquanto Piastri fez 13. A diferença no número de voltas pode influenciar a interpretação dos tempos. Apesar disso, a McLaren mostrou ritmo forte e deixou boas pistas para o resto do fim de semana.
Bandeira vermelha e principais incidentes
A sessão em Baku foi interrompida por uma bandeira vermelha durante vinte minutos. Um pedaço de borracha solto debaixo do meio-fio no Turn 16 causou o problema.
A parada permitiu que a McLaren consertasse um problema no motor de Piastri. Piastri completou menos voltas, e isso influenciou a leitura dos tempos de volta.
Principais incidentes
Max Verstappen travou a roda ao frear para o Turn 15. Ele acabou na área de escape e terminou a sessão em sétimo.
Lewis Hamilton tocou o meio-fio no Turn Three e bateu na parede. A batida quebrou a asa dianteira e causou um furo no pneu dianteiro esquerdo.
Lando Norris foi o mais rápido, com 0,310 segundos de vantagem sobre Oscar Piastri. Charles Leclerc e George Russell ficaram em terceiro e quarto lugares, respectivamente.
Os incidentes reduziram o tempo de pista de vários pilotos durante a sessão. Equipes e pilotos vão usar os dados restantes para ajustar a estratégia de classificação.
Desempenho da McLaren e ritmo de corrida
No primeiro treino livre da F1 em Baku, a McLaren mostrou ritmo sólido. Lando Norris foi o mais rápido, com Oscar Piastri logo atrás, formando um 1-2.
Um ‘1-2’ significa que dois carros da mesma equipe ficaram nas duas primeiras posições. Isso mostra força do time e bom acerto do carro.
Dados de pista e voltas
Piastri completou menos voltas por causa de um problema no motor. A parada de vinte minutos permitiu consertar a peça e minimizar danos.
Os tempos mostram que a McLaren tem boa velocidade de corrida. Mas o ritmo de corrida depende do uso dos pneus e do combustível.
Ajustes e confiabilidade
Equipes rivais como Ferrari e Mercedes também mostraram bom desempenho na sessão. Red Bull teve um momento ruim quando Verstappen saiu para a área de escape.
Os engenheiros vão usar os dados para ajustar acerto e estratégia de pneus. A confiabilidade do motor e do sistema elétrico será decisiva nas próximas sessões.
Questões técnicas: motores e toques nas barreiras
No treino livre em Baku, a McLaren teve problema no motor do carro de Piastri. A equipe detectou falha na power-unit, ou unidade de potência, já na primeira volta.
A parada para conserto limitou as voltas que Piastri conseguiu fazer depois. A bandeira vermelha deu tempo para a equipe agir.
Power-unit e confiabilidade
Power-unit é o conjunto que integra motor, turbo e componentes elétricos. Se um desses itens falha, a performance e a durabilidade caem.
Equipes trabalham para detectar a origem e trocar peças rapidamente. A prioridade é garantir que o carro chegue confiável à classificação.
Toques nas barreiras e danos
Lewis Hamilton tocou o meio-fio no Turn Three e bateu. A batida quebrou a asa dianteira e provocou um furo no pneu.
Max Verstappen teve um travamento de roda na freada do Turn 15. Ele saiu para a área de escape sem colidir com a barreira.
O kerb do Turn 16 soltou uma tira de borracha e causou a paralisação. Kerb é o meio-fio que separa a pista da parede ou da área de escape.
Peças soltas na pista são perigosas e obrigam a equipe de segurança a agir. Equipes usam cada minuto restante para recuperar dados úteis.
Os engenheiros vão usar os dados para ajustar o acerto do carro. Priorizarão confiabilidade antes de buscar o máximo de velocidade na classificação.
O que esperar para a classificação e corrida em Baku
Na classificação em Baku as margens devem ser pequenas entre os carros de ponta. A McLaren mostrou ritmo, mas Piastri completou menos voltas por um problema no motor.
O red flag e os incidentes limparam parte do tempo de pista disponível. Equipes terão de usar dados limitados para calibrar acerto e estratégia.
Fatores a observar
Os pneus vão definir grande parte do ritmo durante a volta rápida. Em Baku, o piso e o desgaste influenciam mais do que em pistas permanentes.
A confiabilidade do power-unit também é crucial após o problema em Piastri. Trocas ou precauções podem mudar a ordem nas primeiras filas.
Possíveis cenários para a corrida
Se McLaren manter o ritmo, podem lutar pela pole e pela liderança na largada. Mas falhas ou danos nas barreiras podem estragar qualquer estratégia.
Rivais como Ferrari e Mercedes podem pressionar no qualy se encontrarem tráfego bom. Verstappen mostrou potencial, apesar do susto na sessão livre.
Equipes vão priorizar equilíbrio entre qualificação e corrida ao ajustar os carros. A definição do mapa de motor e do tanque influenciará o ritmo no domingo.
